Sistema de Gestión de Seguridad verifica la veracidad de los reportes recibidos en temas como conducción riesgosa y equipo abandonado o desatendido.
Por Revista Summa
Los equipos de Seguridad Operacional y de Operaciones de AERIS se dedican de manera constante a supervisar, monitorear y resolver los potenciales riesgos en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS), pero ¿sabía que usted puede colaborar en garantizar continuidad de la operación habitual de la principal terminal aérea del país?
“Para potenciar la participación de la ciudadanía en garantizar las experiencias PURA VIDA, si una
persona identifica algún potencial problema para el lado aéreo del AIJS, como en pista, plataforma,
calles de rodaje, entre otros, puede notificarlo al equipo de Sistema de Gestión de Seguridad
Operacional (SMS) mediante los canales de comunicación habilitados”, indicó Ricardo Hernández,
director ejecutivo de AERIS, gestor interesado del AIJS.
El formulario se encuentra en el sitio sjoairport.com/aeris/contactenos/, de forma abierta o anónima; este debe incluir tantos detalles precisos como sea posible, tales como hora, lugar, personas involucradas, matrícula de la aeronave o del equipo Si se necesitara más información, los encargados se lo solicitarán en el momento de la investigación.
Estos reportes son tratados con confidencialidad por parte del equipo de SMS, con el propósito de identificar y aplicar medidas correctivas, preventivas y de mitigación. Una vez recibidos, siguen un proceso escalonado y exhaustivo para verificar la precisión de la información presentada.
Por ejemplo, se emplean las cámaras del circuito cerrado de televisión y las grabaciones de las frecuencias para validar la exactitud de los informes. Luego, en caso de ser requerido, se realiza una visita a la zona o una inspección extraordinaria enfocada en mitigar el peligro identificado.
Causa de reportes. Se identifica que los principales temas que motivan los reportes son conducción riesgosa, comunicación deficiente y equipo abandonado/desatendido/mal estacionado.
“Es fundamental abordar estos reportes en caso de ser ciertos, ya que tienen un impacto directo en la experiencia de los pasajeros. Por ejemplo, una conducción riesgosa puede causar situaciones peligrosas en áreas de tránsito, lo que aumenta el riesgo para los usuarios; o la comunicación deficiente, que puede provocar confusiones y retrasos, afectando la puntualidad de los vuelos y causando inconvenientes a los pasajeros”, explicó Virginia Valverde, supervisora de Seguridad y Gestión de Crisis de AERIS.
En tanto, el equipo abandonado o mal estacionado puede obstruir áreas críticas y provocar demoras en los servicios.
La labor del SMS. Las tareas de este departamento implican velar por el transcurso efectivo y sin riesgo de procesos que, incluso en algunos casos, para el pasajero promedio pueden pasar desapercibidos, pero que son fundamentales.
Por ejemplo, en el abordaje de un vuelo, además de la revisión de documentos de identidad y posibles elementos prohibidos, hay una asignación de asientos para equilibrar la carga en la aeronave y la consideración de pasajeros con necesidades especiales, mientras se realiza la coordinación con la tripulación de cabina y en plataforma para garantizar un flujo ordenado y seguro de pasajeros.
“Aunque los pasajeros simplemente entregan su equipaje, hay una planificación rigurosa detrás de cómo se almacena en la bodega de carga para asegurar que el peso y la distribución no comprometa la estabilidad de la aeronave, que los artículos peligrosos o prohibidos no se transporten, etc. Conlleva el diseño de procedimientos de carga segura, la formación de personal de tierra y medidas de seguridad para prevenir incidentes”, añadió Valverde.
Las acciones también incluyen inspecciones en sitio y supervisiones para evaluar la exposición al riesgo de las empresas que operan en el lado aéreo; en particular para las relacionadas con servicios en Tierra, se crea un índice de riesgo.
En línea con su compromiso de mejora continua, el equipo de SMS brinda capacitaciones especializadas en materia de seguridad operacional, tanto al personal interno de AERIS como a los miembros de la comunidad aeroportuaria en general.
Además, se reúnen distintos comités coordinadores entre las diversas entidades que dan servicios en el AIJS (como el de Seguridad y Facilitación y el de Seguridad Operacional) e internos de AERIS (como el Safety Action Group), con el fin de brindar un servicio de calidad a los usuarios.