En promedio están pasando 2,5 buques y generan unos US$550.000 cada uno.

Por ANPanamá.

El 20% de los ingresos del Canal de Panamá están proviniendo de las nuevas esclusas que fueron inauguradas a finales de junio de este año, así lo dio a conocer el administrador de la vía Jorge Luis Quijano.

Esta cifra representa unos US$112 millones hasta la fecha que fueron generados con el paso de 217 buques en su mayoría portacontenedores. En promedio están pasando 2,5 buques y generan unos US$550.000 cada uno. Los días de mayores demanda para el paso de por la vía panameña son viernes, sido y domingos, los cuales han tenido ya hasta seis tránsitos según declaraciones del propio Quijano quien se encontraba en la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura para presentar el proyecto del Puerto de Corozal

El buen desempeño de las nuevas esclusas también ha llevado a recuperar clientes, la naviera Maerks Line ya había reincorporado uno de los dos servicios que se había llevado hacia el Canal de Suez, y esta semana esta reincorporando el segundo. Un servicio de una naviera en el Canal de Panamá corresponde a un numero fijo de buques por semana.

El cierre fiscal del año de operaciones del Canal es el próximo 30 de septiembre, siendo el primer año con las nuevas esclusas por lo que las nuevas esclusas estarían aportando cerca de US$115 millones y unos 225 tránsitos en su primer periodo.
Aunque las cifras han sido buenas, el Canal no podrá cumplir sus ingresos proyectados, cómo tampoco los aportes al Estado que habían anunciado, la razón principal fue el retraso de entrega de la obra que comprendía un tercer juego de esclusas.

«Prevemos que no vamos a llegar la presupuesto» dijo el administrador, agregando que lo importante es que estarán dandole al Estado panameño más de US$1.000 millones en concepto de regalías.

Enfatizó que la salud del Canal es muy buena, pero que van a estar un poco corto n las expectativas por los tres meses más tarde que entraron las nuevas esclusas, así como otros factores entre eso el bajo precio del combustible que les permite a las navieras utilizar rutas más largas como el Cabo de buena esperanza, para ahorrar en costos de peaje y la misma situación del comercio mundial que ha bajado.

El año 2015 fue un periodo récord parra el Canal de Panamá con el  paso de 340,7 millones de toneladas se logró más que nada por los desvíos dela costa oeste de estados unidos por huelga en los puertos de esas costas.

 

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