En el transcurso de los próximos 20 años, (2015-2034), el tráfico aéreo crecerá en Oriente Medio a una tasa del 6%, muy por encima de la del 4,6% mundial. Esto impulsará la necesidad de cerca de 2.460 nuevos aviones de pasajeros y cargueros por valor de US$590.000 millones.

Por Revista Summa

El crecimiento aéreo en Oriente Medio ha sido tan impresionante que hay pocas regiones del mundo que lo puedan igualar. En la última década, los viajes con destino y origen en la región, y dentro de ella, se han cuadruplicado, lo que le ha valido a esta el título de ‘cruce de carreteras aéreo’ de la época actual. Gracias a aviones como el A380, el A350 XWB, el A330 y el A330neo, más del 90 por ciento de la población mundial puede mantenerse conectada ahora a través de Oriente Medio. Las últimas estimaciones hablan de que el sector aéreo sostiene dos millones de puestos de trabajo y un PIB de US$116.000 millones en la región.

En el transcurso de los próximos 20 años, (2015-2034), el tráfico aéreo crecerá en Oriente Medio a una tasa del 6%, muy por encima de la del 4,6% mundial. Esto impulsará la necesidad de cerca de 2.460 nuevos aviones de pasajeros y cargueros por valor de US$590.000 millones. De estos, cerca de 1.890 responderán a la necesidad de crecimiento y 570 a la de sustitución. Para el año 2034, la flota de aviones de pasajeros y de carga en la región de Oriente Medio se triplicará prácticamente desde los cerca de 1.100 aviones en 2015 a más de 2.950.

En este sentido, son los vuelos de larga distancia los que concentran el crecimiento del tráfico internacional, gracias a aviones de cabina ancha como el A380, el A330 y, en mayor medida en el futuro, el A350 y el A330neo. En los próximos 20 años, la región requerirá unos 1.570 aviones de cabina ancha para poder satisfacer la demanda.

El crecimiento del tráfico interno e interregional está ganado en importancia ya que se está produciendo a un ritmo del 6 por ciento. Propiciado por el desarrollo urbanístico, el aumento de cuatro a nueve en el número de megaciudades y la duplicación en la propensión a viajar por cuestiones de negocio o turismo (de ocio y cultural), Oriente Medio necesitará de aquí al 2034 890 aviones de pasillo único adicionales como consecuencia de estas tendencias.

Las economías emergentes son actualmente los verdaderos motores del crecimiento del tráfico aéreo mundial. Las tasas de crecimiento económico en economías cercanas como China, la India y África alcanzarán un media del 5,8 por ciento anual, duplicando su población de clase media hasta los 4.000 millones de personas. Para 2034, los 6.300 millones de habitantes de estas economías darán cuenta del 40% del consumo mundial privado comparado con el 31% de hoy en día, una tendencia que resulta beneficiosa para esas economías y para el crecimiento del tráfico aéreo.

“El impresionante auge de Oriente Medio como entramado de rutas aéreas del mundo se debe en gran parte a los aviones de cabina ancha,” ha dicho John Leahy, Chief Operating Officer Customers de Airbus. “También las rutas regionales e internas están creciendo apoyadas en nuestros productos de pasillo único. Las economías emergentes, con unas clases medias en auge, continuarán ejerciendo de fuerte catalizador del crecimiento del tráfico aéreo.”

Según la Previsión Global del Mercado (GMF) de Airbus, durante los próximos 20 años (2015-2034), el tráfico mundial de pasajeros crecerá una media del 4,6% anual, generando una necesidad de alrededor de 32.600 nuevos aviones (31.800 de ellos de pasajeros de más de 100 plazas, y 800 cargueros) por valor de US$4.700 millones. Para 2034, las flotas de aviones de pasajeros y de carga se duplicarán con creces, pasando de los 19.000 aviones que existen hoy en día a 38.500. Alrededor de 13.100 aviones de pasajeros y de carga menos eficientes en consumo serán retirados del mercado.

Desde los años 80, el tamaño medio de las aeronaves ha aumentado en un 40 por ciento, optando las aerolíneas por aviones más grandes para hacer un uso más eficiente de los slots, especialmente en aeropuertos en los que resulta complicado aumentar la frecuencia de los vuelos. El énfasis en el crecimiento sostenible ha permitido que en los últimos 40 años el consumo de combustible y el nivel de ruido se hayan reducido en un 70 por ciento como mínimo, y esta tendencia se mantiene con innovaciones como el A320neo, el A330neo, el A380 y el A350 XWB.

Pin It on Pinterest

Share This