A finales de este 2020 empezarán dos obras más en el Monumento al Agua y en el puente sobre Río Torres.
Por Revista Summa
Este jueves inició la construcción de las primeras cinco intervenciones del Programa de Obras Impostergables (OBIS) del corredor vial San José – San Ramón.
En la actividad, que se llevó a cabo en el sector de Barreal-Castella, participaron el presidente de la República, Carlos Alvarado Quesada, el ministro de Obras Públicas y Transportes, Rodolfo Méndez Mata y la directora de la Unidad Administradora del Proyecto (UAP) del Banco de Costa Rica, Hadda Muñoz Sibaja.
También estuvo presente el personal del Consorcio OBIS Ruta 1 CPC a cargo de los cinco proyectos, integrado por las empresas costarricenses Codocsa, Pedregal y Cacisa y de la firma IDOM, que se encargará de la supervisión del diseño y construcción.
El consorcio, de capital 100% costarricense, es el responsable de las labores de diseño y construcción de los siguientes proyectos:
- Conector Barreal – Castella: construcción de un nuevo conector entre la Ruta N° 1 (a la altura del Castella) y la Ruta N° 106 (en Barreal de Heredia).
- Puentes sobre Río Ciruelas: ampliación a seis carriles (tres carriles por sentido) y de las zonas de aproximación. Se triplica la capacidad actual del puente.
- Puente sobre Río Segundo: ampliación a ocho carriles (cuatro carriles por sentido) y de las zonas de aproximación. Se duplica la capacidad actual del puente.
- Puentes sobre Río Alajuela: ampliación a seis carriles (tres carriles por sentido) y de las zonas de aproximación. Se triplica la capacidad actual del puente.
- Paso a desnivel en Firestone: ampliación a ocho carriles (cuatro carriles por sentido) en la Ruta N°1 y la ampliación a cuatro carriles (dos carriles por sentido) de la Ruta N° 129.
La construcción de estas cinco primeras intervenciones estará lista en 12 meses y en ellas se invertirán cerca de ¢14.000 millones.
“El inicio de estas obras representa un hito histórico, pues marca el comienzo de la ampliación de una carretera que se ha esperado por más de dos décadas y que, ante la afectación causada por el COVID-19, busca promover la reactivación de la economía nacional y eliminar los cuellos de botella que se tienen a lo largo de este importante corredor vial”, afirmó el presidente Carlos Alvarado.
“Esto reafirma el compromiso de esta administración por seguir desatando los nudos del desarrollo”, agregó.
Por su parte, el jerarca del MOPT, Rodolfo Méndez Mata, recordó que “estas obras son financiadas con recursos provenientes del MOPT/CONAVI, lo cual permitirá reducir las inversiones totales de todo el corredor vial San José – San Ramón y, a su vez, contribuirá a asegurar su bancabilidad y reducir las tarifas de peaje que se cobrarán a los usuarios de la vía una vez finalizada la ampliación completa de la carretera”.
Hadda Muñoz, directora del proyecto informó que, “de acuerdo con la metodología constructiva prevista en el contrato, se espera que la afectación a los usuarios durante el desarrollo de los trabajos sea mínima, de modo que las actividades más complejas se efectuarán en horario nocturno. Por ello se le exige al contratista la implementación de un plan de manejo de tránsito”, precisó.
Siguientes obras
En días anteriores, la UAP del Fideicomiso Ruta Uno anunció la apertura de las ofertas de un segundo lote de OBIS, correspondiente a la ampliación del Intercambio Circunvalación a la altura del Monumento al Agua y del Puente sobre el Río Torres, ambas obras son complementarias y serán cruciales cuando se habilite el arco norte de la carretera de Circunvalación (Ruta Nacional N° 39) actualmente en construcción.
El costo de estas dos OBIS es de aproximadamente $19 millones y, según lo programado, se estima que inicie su construcción en el último cuatrimestre del año en curso.
Las 10 obras impostergables que aún están pendientes de contratación esperan iniciarse en el 2021. La mayoría de ellas están sujetas a la aprobación por parte de la Asamblea Legislativa del contrato de préstamo a suscribir entre el MOPT y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID), así como de otros aportes de financiamiento proyectados por el CONAVI.