Por el canal interoceรกnico cruzan diariamente alrededor de 36 buques.
Por EFE
La deuda del Canal de Panamรก pasรณ de 2.600 millones de dรณlares en 2019 a 600 millones en la actualidad, afirmรณ su vicepresidente de Finanzas, Vรญctor Vial, durante una llamada de actualizaciรณn trimestral de mercado con Bank of America Merrill Lynch, informรณ este miรฉrcoles la administraciรณn de la vรญa.
Durante la llamada, en la que ademรกs participaron el administrador del Canal de Panamรก, Ricaurte Vรกsquez, y la subadministradora y Oficial de Sostenibilidad, Ilya Espino de Marotta, se abordaron las “nuevas oportunidades de inversiรณn” que ha identificado la vรญa, “como instalaciones de transbordo y un oleoducto para gas licuado de petrรณleo (GLP)”, precisรณ un comunicado oficial.
El Canal, de 82 kilรณmetros y que une el Atlรกntico con el Pacรญfico, “ha fortalecido su balance financiero para financiar estas nuevas inversiones, reduciendo significativamente la deuda de 2.600 millones en 2019 a 600 millones de dรณlares en la actualidad, lo cual ha incrementado el patrimonio”, explicรณ Vial, segรบn la misiva oficial.
“Nos sentimos bien posicionados hacia el futuro. Seguimos enfocados en nuestras operaciones y en la solidez financiera de la organizaciรณn”, aรฑadiรณ el vicepresidente de Finanzas.
El administrador Vรกsquez hablรณ de los cambios en los patrones comerciales que han generado nuevas oportunidades de inversiรณn para el Canal de Panamรก, entre las que mencionรณ instalaciones de transbordo y un oleoducto para gas licuado de petrรณleo, aunque seรฑalรณ que la capacidad “presenta rezagos debido a la volatilidad del mercado”.
“El trรกnsito de gas licuado de petrรณleo y de contenedores ha aumentado, y los graneles secos se han recuperado respecto al aรฑo pasado. Al observar todo en conjunto, esperamos que el Canal de Panamรก sea una instalaciรณn mรกs diversificada, con posibilidades de servir al mundo no solo a travรฉs del transporte marรญtimo, sino tambiรฉn todo lo asociado a รฉl”, afirmรณ Vรกsquez.
Entre los planes del Canal estรก la construcciรณn de un nuevo embalse, el de Rรญo Indio, un proyecto de unos 1.600 millones de dรณlares que “permitirรก al canal aumentar en 15 el nรบmero de trรกnsitos diarios y aportar entre 860 y 970 millones de galones de agua por dรญa a los lagos” que abastecen el canal, “brindando asรญ mayor seguridad hรญdrica a la regiรณn durante los perรญodos de sequรญa”.
Por el canal interoceรกnico cruzan diariamente alrededor de 36 buques. La vรญa se alimenta de dos lagos artificiales, Gatรบn (1913) y Alhajuela (1935), que ademรกs abastecen a mรกs de la mitad de los 4,2 millones de habitantes de Panamรก.
“El agua que buscamos generar para el futuro estรก dirigida principalmente a satisfacer las necesidades de consumo de la poblaciรณn y garantizar las operaciones del Canal”, cuya sostenibilidad “depende de contar con las herramientas adecuadas para gestionar la lluvia”, dijo Vรกsquez.
El Canal de Panamรก, que puso en servicio en 2016 su primera ampliaciรณn, un proyecto de 5.250 millones de dรณlares que multiplicรณ su valor estratรฉgico e ingresos, es una vรญa relevante del comercio mundial que presta servicio a mรกs de 180 rutas marรญtimas que llegan a unos 1.920 puertos de todo el mundo.
Movilizรณ 423 millones de toneladas en el aรฑo fiscal 2024 y proyecta ingresos por 5.623,5 millones de dรณlares en el aรฑo fiscal 2025, un 17,7 % mรกs que la cifra presupuestada para el periodo anterior, de acuerdo con la informaciรณn oficial.